NINJA ZX-6R
Planos Kawasaki NINJA ZX-6R
valor do crédito
R$ 77.190,00
72x R$ 1.312,55
60x R$ 1.566,34
50x R$ 1.946,98
36x R$ 2.594,00
Lance incluso de R$ 26.250,00
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Previsão de contemplação mensais :
80 motos por mês
Inspirada na Ninja ZX-10R. Buscando a imagem ideal de superesportiva.
O novo estilo é inspirado na Ninja ZX-10R, ao mesmo tempo que incorpora a imagem supersport ideal. As novas carenagens dianteiras e laterais criam um design que flui suavemente da dianteira à traseira. Novos faróis compactos e uma carenagem dianteira em camadas complexas dão à Ninja ZX-6R sua nova “cara”, enquanto as tampas do motor e o silenciador escurecidos contribuem para a imagem superesportiva e os piscas de LED completam um pacote de iluminação totalmente em LED.
A vantagem da 636: 636 cm³ com refrigeração líquida e quatro cilindros em linha, quatro tempos.
A vantagem oferecida pelo maior deslocamento de 37 cm³ da Ninja ZX-6R é significativa para o prazer da pilotagem no mundo real. Maior desempenho em todas as faixas de rpm é bem-vindo em passeios esportivos, tanto em estradas vicinais quanto em pistas de corrida. Mas o torque mais forte em baixas e médias rotações, em comparação com os modelos supersport de tamanho médio “comuns”, também oferece maior usabilidade em situações cotidianas de condução nas ruas, como andar no trânsito urbano ou acelerar para ultrapassar outro veículo na rodovia. As atualizações para 2024 incluem ajustes relacionados às emissões.
Discos de freio grandes, pinças monobloco
As pinças monobloco de montagem radial altamente rígidas proporcionam uma sensação firme na alavanca para um controle excelente. Grandes freios a disco de ø310 mm e um cilindro mestre do freio dianteiro com bomba radial completam o pacote de freio dianteiro, garantindo frenagem potente com excelente sensação. Um freio a disco de ø220 mm e uma pinça leve desaceleram a roda traseira. Discos redondos semelhantes em estilo aos da Ninja ZX-10R contribuem para a forte imagem da família Ninja ZX.
Ergonomia Naturalmente Agressiva
A posição de pilotagem ideal para passeios esportivos oferece um ajuste intuitivo que deixa os pilotos instantaneamente à vontade. O tanque, o assento e o quadro traseiro oferecem um bom contato com a motocicleta para melhorar o feedback do piloto.
Controle de tração e entrega de potência com o apertar de um botão
Quatro modos de condução integrados (Sport, Road, Rain ou Rider (manual)) simplificam a seleção de um nível de controle de tração e modo de potência (Full ou Low Power) para se adequar às condições atuais de condução.
Embreagem Assistida e Deslizante
Com base no feedback das atividades de corrida, a Embreagem Assistida e Deslizante utiliza dois tipos de cames (um came de assistência e um came deslizante) para unir ou separar o cubo da embreagem e o disco de acionamento. Em operação normal, o came de assistência funciona como um mecanismo autossuficiente, unindo o cubo da embreagem e o disco de acionamento para comprimir os discos da embreagem. Isso permite que a carga total da mola da embreagem seja reduzida, resultando em uma sensação mais leve na alavanca da embreagem ao acioná-la. Quando ocorre uma frenagem excessiva do motor como resultado de reduções rápidas de marcha (ou uma redução acidental), o came deslizante entra em ação, forçando o cubo da embreagem e o disco de acionamento a se separarem. Isso alivia a pressão sobre os discos da embreagem para reduzir o torque reverso e ajuda a evitar que o pneu traseiro derrape ou perca contato com o solo. Esta função utilizada em motos de corrida é particularmente útil em pilotagens esportivas ou em pistas.
Conectividade com Smartphone
A tecnologia inteligente permite que os pilotos se conectem as configurações da sua motocicleta sem fio. Usando o aplicativo para smartphone RIDEOLOGY THE APP, várias funções dos instrumentos podem ser acessadas, contribuindo para uma experiência de motociclismo aprimorada. Informações do veículo (como odômetro, medidor de combustível, cronograma de manutenção, etc.) podem ser visualizadas no smartphone. Registros de pilotagem (variam de acordo com o modelo, mas podem incluir rota de GPS, posição da marcha, rpm e outras informações) podem ser visualizados no smartphone. Quando conectado, avisos de telefone (chamada, e-mail) exibem um sinal no painel de instrumentos. Os pilotos também podem fazer alterações nas configurações do visor do instrumento de sua motocicleta (unidades preferidas, configuração de relógio e data, etc.) através do smartphone. E em certos modelos, é até possível verificar e ajustar as configurações do veículo (como Modo Piloto, recursos eletrônicos de suporte ao piloto e configurações de carga útil) usando o smartphone.
Modos de Potência
Os modelos equipados com múltiplos Modos de Potência oferecem aos pilotos uma escolha fácil de potência do motor, adaptando-se às condições de pilotagem ou preferências. Além do modo Potência Total, são oferecidos um (Baixa) ou dois (Médio, Baixo) modos alternativos, nos quais a potência máxima é limitada e a resposta do acelerador é mais suave.
ABS
A aplicação excessiva repentina dos freios ou a frenagem em superfícies de baixa aderência, como asfalto molhado ou tampas de bueiro, podem fazer com que as rodas da motocicleta travem e deslizem. O ABS foi desenvolvido para evitar tais incidentes. Os sistemas ABS da Kawasaki são controlados por uma programação de alta precisão e confiabilidade, formulada com base em testes completos de inúmeras situações de pilotagem. Ao garantir um desempenho de frenagem estável, eles oferecem segurança ao piloto, o que contribui para um maior prazer ao pilotar. E para atender às necessidades especiais de certos pilotos, sistemas ABS especializados também estão disponíveis. Por exemplo, o KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System) é um sistema de freio de alta precisão projetado especificamente para modelos supersport, permitindo que a pilotagem esportiva seja apreciada por uma gama mais ampla de pilotos. E ao conectar os freios dianteiro e traseiro, o ABS K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) fornece a confiança necessária para aproveitar as viagens em modelos pesados. A Kawasaki está continuamente trabalhando no desenvolvimento de outros sistemas ABS avançados.
Modos de Potência
Os modelos equipados com múltiplos Modos de Potência oferecem aos pilotos uma escolha fácil de potência do motor, adaptando-se às condições de pilotagem ou preferências. Além do modo Potência Total, são oferecidos um (Baixa) ou dois (Médio, Baixo) modos alternativos, nos quais a potência máxima é limitada e a resposta do acelerador é mais suave.
Motor
| Tipo de motor | Refrigeração líquida, 4 tempos, 4 cilindros em linha |
|---|---|
| Taxa de Compressão | 12.9:1 |
| Sistema de válvulas | DOHC, 16 Válvulas |
| Diâmetro x Curso | 67.0 x 45.1 mm |
| Deslocamento | 636 cm³ |
| Sistema de combustível | Injeção de combustível com borboletas ovais: 38 mm x 4 |
| Lubrificação | Lubrificação forçada, cárter húmido |
| Sistema de partida | Elétrico |
| Ignição | Digital |
Chassi e Dimensões
| Tipo de quadro | Tubular, aço de alta resistência |
|---|---|
| Trail | 101 mm |
| Curso da roda dianteira | 120 mm |
| Curso da roda traseira | 151 mm |
| Pneu, traseiro | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| C x L x A | 2,025 x 710 x 1,105 mm |
| Ângulo de esterço D/E | 27° / 27° |
| Entre-eixos | 1,400 mm |
| Vão livre do solo | 130 mm |
| Capacidade de combustível | 17.0 Litros |
| Altura do assento | 830 mm |
| Peso em ordem de marcha* | 198 kg |
| | *O peso operacional inclui todos os materiais e fluidos necessários para o funcionamento adequado, tanque de combustível cheio (mais de 90% da capacidade) e kit de ferramentas (se incluído). |
| | **O peso seco estimado considera a motocicleta sem os materiais e fluidos necessários para operar corretamente, e o tanque de combustível vazio, sem o kit de ferramentas (se fornecido). |
Freios e suspensões
| Tipo do freio dianteiro | Discos duplos semi-flutuantes |
|---|---|
| Diâmentro do freio | Ø 310 mm |
| Tipo do caliper de freio | Montagem radial, monobloco, 4 pistões opostos |
| Tipo do freio traseiro | Disco único |
| Diâmetro do freio traseiro | Ø 220 mm |
| Tipo do caliper do freio traseiro | Pistão de alumínio com pino deslizante de furo único |
| Tipo da suspensão dianteira | Garfo invertido de função separada (SFF-BP) com amortecimento da compressão e do ressalto, ajuste da pré-carga da mola e molas de topo |
| Diâmetro da suspensão dianteira | Ø 41 mm |
| Tipo da suspensão traseira | Braço oscilante Uni-Trak, mono-amortecedor a gás com reservatório, compressão e retorno ajustáveis e mola de pré carga ajustável |
Performance e Transmissão
| Potência máxima | 91.0 kW {124 PS} / 13,000 rpm |
|---|---|
| Potência máxima com RAM Air | 95.2 kW {129 PS} / 13,000 rpm |
| Torque máximo | 69.0 Nm {7.0 kgfm} / 11,000 rpm |
| Transmissão | 6 velocidades |
| Razão de redução primária | 1.900 (76/40) |
| Relação de transmissão 1ª | 2.846 (37/13) |
| Relação de transmissão 2ª | 2.200 (33/15) |
| Relação de transmissão 3ª | 1.850 (37/20) |
| Relação de transmissão 4ª | 1.600 (32/20) |
| Relação de transmissão 5ª | 1.421 (27/19) |
| Relação de transmissão 6ª | 1.300 (26/20) |
| Última marcha | Corrente |
| Taxa de redução final | 2.867 (43/15) |
POR QUE DEVO CONTRATAR UM CONSÓRCIO:
Por que escolher o consórcio para sua próxima moto? Porque o financiamento no Brasil tem a maior taxa de juros do mundo, o que torna quase impossível conquistá-la por meio do financiamento. Mas, com o consórcio, a sua moto na sua garagem é uma questão de tempo. Você pode ser contemplado a parti do seu primeiro mês, tendo chances reais de conquistar sua moto rapidamente.
Além disso, ao entrar em um grupo com mais de 70 contemplações, das quais 40 ocorrem com lance a parti de 25%, suas chances aumentam ainda mais. É uma oportunidade segura, planejada e econômica para realizar seu sonho de ter uma moto própria. Não perca tempo e dinheiro com juros altos — opte pelo consórcio e acelere rumo à sua moto! Contemplação com chance a partir do primeiro mês, pois aqui é garantida a sua contemplação.
Benefícios do consórcio
- Sem juros
- Garantia de contemplação
- Lance incluso do consórcio
- Parcelas acessíveis
- 37 contemplação com 25% de lance apenas
- Oferta de lance
- Aplicativo do consórcio
- Sem entrada
- Sem adesão
- Facilidade na aquisição
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- CNPJ: 50.106.370/0001-86
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