Versys-x 1100 GT
Planos Kawasaki Versys-x 1100 GT
Valor do crédito
R$ 99.740,00
72x R$ 1.750,00
60x R$ 2.088,38
48x R$ 2.595,88
36x R$ 3.460,89
Lance incluso de R$ 35.500,00
Já entra na média de contemplação
Previsão de contemplação mensais :
80 motos por mês
Desempenho versátil para uma ampla gama de situações de pilotagem
Tanto o motor quanto o chassi da Versys 1100 foram projetados para maximizar o prazer do piloto na estrada. Seja na cidade, explorando estradas secundárias ou indo para o horizonte, seu motor com quatro cilindros em linha oferece uma resposta impressionante de aceleração a cada giro do punho do acelerador – ainda mais com seu maior deslocamento. O aumento no desempenho do motor é combinado com um excelente equilíbrio do chassi e configurações de suspensão de longo curso, permitindo excelente controle e feedback e oferecendo um alto nível de confiança do piloto em várias situações de pilotagem na estrada.
Motor de quatro cilindros em linha com potência adicional
Um aumento na cilindrada de 1.043 cc para 1.099 cc dá ao motor da Versys 1100 um aumento na potência de 120 cv para 135 cv. A faixa intermediária mais robusta e a maior potência de alta rotação contribuem para aumentar o conforto ao conduzir na estrada, facilitando os passeios de longa distância. A subida de baixa a alta rotação é ainda mais emocionante, enquanto a excelente resposta do acelerador, o forte torque em todas as rotações e um uivo de admissão sedutor contribuem ainda mais para a emoção da pilotagem.
Quick Shifter Kawasaki atualizado (KQS)
Complementando o comportamento emocionante do motor da Versys 1100, o KQS permite mudanças de marcha para cima e para baixo sem o uso do manete de embreagem, para aceleração perfeita e desaceleração rápida e fácil. O recurso KQS aprimorado opera em uma faixa mais ampla de rpm, com o mínimo mudando de 2.500 rpm para 1.500 rpm, proporcionando aos pilotos mudanças suaves mesmo quando na cidade ou em velocidades mais lentas para maior conforto de pilotagem.
Equipamento disponível apenas no modelo Grand Tourer
Suspensão para longas viagens e rodas esportivas de 17”
A suspensão de longo curso proporciona uma condução suave em estradas imperfeitas, permitindo que você conduza com confiança em várias condições da estrada. Rodas dianteiras e traseiras de 17” contribuem para o manuseio rápido e esportivo.
Instrumentação TFT colorida
Um simples toque de um botão permite definir a velocidade desejada, para permitir velocidade de cruzeiro constante e maior conforto de pilotagem.
Ride Easy
A instrumentação com um design avançado e de alta tecnologia dá ao cockpit uma aparência de alta classe. O tacômetro de estilo analógico é complementado por uma tela LCD TFT colorida de alta qualidade.
Tomada DC e tomada USB-C montada no guidão
Uma tomada USB Tipo-C montada no guidão esquerdo oferece aos pilotos uma fonte de energia conveniente. Um encaixe DC localizado no cokpit pode ser utilizado para carregar pequenos dispositivos eletrônicos.
Embreagem Assistida e Deslizante
Com base no feedback das atividades de corrida, a Embreagem Assistida e Deslizante utiliza dois tipos de cames (um came de assistência e um came deslizante) para unir ou separar o cubo da embreagem e o disco de acionamento. Em operação normal, o came de assistência funciona como um mecanismo autossuficiente, unindo o cubo da embreagem e o disco de acionamento para comprimir os discos da embreagem. Isso permite que a carga total da mola da embreagem seja reduzida, resultando em uma sensação mais leve na alavanca da embreagem ao acioná-la. Quando ocorre uma frenagem excessiva do motor como resultado de reduções rápidas de marcha (ou uma redução acidental), o came deslizante entra em ação, forçando o cubo da embreagem e o disco de acionamento a se separarem. Isso alivia a pressão sobre os discos da embreagem para reduzir o torque reverso e ajuda a evitar que o pneu traseiro derrape ou perca contato com o solo. Esta função utilizada em motos de corrida é particularmente útil em pilotagens esportivas ou em pistas.
Indicador de Pilotagem Econômica
Utilizando controle eletrônico de alta precisão para o gerenciamento do motor, os modelos Kawasaki podem atingir um alto nível de eficiência de combustível. No entanto, o consumo de combustível é bastante afetado pelo uso do acelerador, pela seleção de marchas e por outros elementos sob o controle do piloto. O Indicador de Condução Econômica é uma função que indica quando as condições atuais de pilotagem estão consumindo pouca quantidade de combustível. O sistema monitora continuamente o consumo de combustível, independentemente da velocidade do veículo, rotação do motor, posição do acelerador e outras condições de pilotagem. Quando o consumo de combustível é baixo para uma determinada velocidade (ou seja, quando a eficiência de combustível é alta), a marca “ECO” aparece na tela LCD do painel de instrumentos. Ao pilotar de forma que a marca “ECO” permaneça acesa, o consumo de combustível pode ser reduzido. Embora a velocidade efetiva do veículo e a rotação do motor possam variar de acordo com o modelo, prestar atenção às condições que causam o aparecimento da marca “ECO” pode ajudar os pilotos a melhorar sua eficiência de combustível – uma maneira prática de aumentar a autonomia. Além disso, manter o consumo de combustível baixo também ajuda a minimizar o impacto negativo no meio ambiente.
Controle Eletrônico de Velocidade de Cruzeiro
O Controle de Cruzeiro Eletrônico permite manter a velocidade desejada (rpm do motor) com o simples toque de um botão. Uma vez ativado, o piloto não precisa controlar o acelerador constantemente. Isso reduz o estresse na mão direita em viagens longas, permitindo uma pilotagem tranquila e contribuindo para um alto nível de conforto ao pilotar.
KQS - Kawasaki Quick Shifter
Projetado para ajudar os pilotos a maximizar sua aceleração no circuito, permitindo trocas de marcha mais altas sem embreagem com o acelerador totalmente aberto, o KQS detecta que a alavanca de câmbio foi acionada e envia um sinal à ECU para cortar a ignição, permitindo que a próxima marcha seja engatada sem a necessidade de usar a embreagem. Em modelos que oferecem reduções de marcha sem embreagem, durante a desaceleração, o sistema controla automaticamente a rotação do motor para que a próxima marcha mais baixa possa ser selecionada sem a necessidade de acionar a embreagem.
Modos de Potência
Os modelos equipados com múltiplos Modos de Potência oferecem aos pilotos uma escolha fácil de potência do motor, adaptando-se às condições de pilotagem ou preferências. Além do modo Potência Total, são oferecidos um (Baixa) ou dois (Médio, Baixo) modos alternativos, nos quais a potência máxima é limitada e a resposta do acelerador é mais suave.
Motor
| ipo de motor | Refrigeração líquida, 4 tempos, 4 cilindros em linha |
|---|---|
| Taxa de Compressão | 11.8:1 |
| Sistema de válvulas | DOHC |
| Diâmetro x Curso | 77.0 x 59.0 mm |
| Deslocamento | 1,099 cm³ |
| Sistema de combustível | Injeção Eletrônica: 38 mm x 4 |
| Lubrificação | Lubrificação forçada, cárter húmido |
| Sistema de partida | Elétrico |
| Ignição |
Performance e Transmissão
| Potência máxima | 99.0 kW {133 PS} / 9,000 rpm |
|---|---|
| Torque máximo | 112.0 Nm {11.4 kgfm} / 7,600 rpm |
| Emissão de CO2 | 128 g/km |
| Consumo de combustível | 5.6 l/100km |
| Transmissão | 6 velocidades |
| Embreagem | Húmida multidisco |
| Razão de redução primária | 1.528 (81/53) |
| Relação de transmissão 1ª | 2.600 (39/15) |
| Relação de transmissão 2ª | 1.950 (39/20) |
| Relação de transmissão 3ª | 1.600 (24/15) |
| Relação de transmissão 4ª | 1.389 (25/18) |
| Relação de transmissão 5ª | 1.217 (28/23) |
| Relação de transmissão 6ª | 1.069 (31/29) |
| Última marcha | Corrente |
| Taxa de redução final | 2.800 (42/15) |
Chassi e Dimensões
| Tipo de quadro | Dupla trave, alumínio |
|---|---|
| Trail | 106 mm |
| Curso da roda dianteira | 150 mm |
| Curso da roda traseira | 152 mm |
| Pneu, traseiro | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| C x L x A | 2,270 x 950 x 1,530 mm |
| Ângulo de esterço D/E | 34° / 34° |
| Entre-eixos | 1,520 mm |
| Vão livre do solo | 150 mm |
| Capacidade de combustível | 21.0 Litros |
| Altura do assento | 840 mm |
| Peso em ordem de marcha* | 259 kg |
| | *O peso operacional inclui todos os materiais e fluidos necessários para o funcionamento adequado, tanque de combustível cheio (mais de 90% da capacidade) e kit de ferramentas (se incluído). |
| Peso a seco estimado** | 236 kg |
| | **O peso seco estimado considera a motocicleta sem os materiais e fluidos necessários para operar corretamente, e o tanque de combustível vazio, sem o kit de ferramentas (se fornecido). |
Freios e suspensões
| Tipo do freio dianteiro | Discos duplos semi-flutuantes |
|---|---|
| Diâmentro do freio | Ø 310 mm |
| Tipo do caliper de freio | Montagem radial, monobloco, 4 pistões opostos |
| Tipo do freio traseiro | Disco único |
| Diâmetro do freio traseiro | Ø 260 mm |
| Tipo do caliper do freio traseiro | Pistão simples |
| Tipo da suspensão dianteira | Garfo invertido com amortecimento de compressão e retorno ajustáveis eletronicamente por Sistema KECS, ajuste manual da pré-carga da mola e molas de topo |
| Diâmetro da suspensão dianteira | Ø 43 mm |
| Tipo da suspensão traseira | Back-link horizontal, amortecedor BFRC com controle electrónico (KECS) da compressão e retorno, pré carga ajustável |
POR QUE DEVO CONTRATAR UM CONSÓRCIO:
Por que escolher o consórcio para sua próxima moto? Porque o financiamento no Brasil tem a maior taxa de juros do mundo, o que torna quase impossível conquistá-la por meio do financiamento. Mas, com o consórcio, a sua moto na sua garagem é uma questão de tempo. Você pode ser contemplado a parti do seu primeiro mês, tendo chances reais de conquistar sua moto rapidamente.
Além disso, ao entrar em um grupo com mais de 70 contemplações, das quais 40 ocorrem com lance a parti de 25%, suas chances aumentam ainda mais. É uma oportunidade segura, planejada e econômica para realizar seu sonho de ter uma moto própria. Não perca tempo e dinheiro com juros altos — opte pelo consórcio e acelere rumo à sua moto! Contemplação com chance a partir do primeiro mês, pois aqui é garantida a sua contemplação.
Benefícios do consórcio
- Sem juros
- Garantia de contemplação
- Lance incluso do consórcio
- Parcelas acessíveis
- 37 contemplação com 25% de lance apenas
- Oferta de lance
- Aplicativo do consórcio
- Sem entrada
- Sem adesão
- Facilidade na aquisição
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