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Versys-x 300 Taurer

Planos Kawasaki Versys-x 300 T

Valor do crédito
R$ 40.690,00

84x R$ 636,42
72x R$ 727,46
60x R$ 889,15
48x R$ 1.088,58
36x R$ 1.420,87

Lance incluso de R$ 13.750,00
Já entra na média de contemplação


Previsão de contemplação mensais :
80 motos por mês


Postura ereta, ampla proteção contra o vento e um conveniente bagageiro traseiro fazem da Versys-X 300 uma motocicleta pronta para qualquer aventura.


A Versys-X 300 é equipada com rodas raiadas de 19” na dianteira e 17” na traseira, que além de serem leves e duráveis, são também estilosas.


De estradas rurais até grandes rodovias, a Versys-X 300 é uma motocicleta leve fácil de manobrar tornando-a perfeita para o levar em praticamente qualquer lugar.Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.


Uma posição de pilotagem relaxada e ereta providencia uma facilidade na hora de montar e desmontar, e é confortável no fluxo do trânsito das cidades e nas estradas e rodovias.


Uma generosa capacidade do tanque de combustível garante passeios longos ininterruptamente com menos paradas para abastecimentos.

Com base no feedback das atividades de corrida, a Embreagem Assistida e Deslizante utiliza dois tipos de cames (um came de assistência e um came deslizante) para unir ou separar o cubo da embreagem e o disco de acionamento. Em operação normal, o came de assistência funciona como um mecanismo autossuficiente, unindo o cubo da embreagem e o disco de acionamento para comprimir os discos da embreagem. Isso permite que a carga total da mola da embreagem seja reduzida, resultando em uma sensação mais leve na alavanca da embreagem ao acioná-la. Quando ocorre uma frenagem excessiva do motor como resultado de reduções rápidas de marcha (ou uma redução acidental), o came deslizante entra em ação, forçando o cubo da embreagem e o disco de acionamento a se separarem. Isso alivia a pressão sobre os discos da embreagem para reduzir o torque reverso e ajuda a evitar que o pneu traseiro derrape ou perca contato com o solo. Esta função utilizada em motos de corrida é particularmente útil em pilotagens esportivas ou em pistas.

Motos esportivas de modelos mais recentes costumam usar corpos de acelerador de grande diâmetro para gerar altos níveis de potência. No entanto, com aceleradores de grande diâmetro, quando o piloto acelera repentinamente, a resposta de torque irrestrita pode ser forte. A tecnologia de válvula de aceleração dupla foi projetada para controlar a resposta do motor e, ao mesmo tempo, contribuir para o desempenho. Em modelos com válvulas de aceleração duplas, há duas válvulas de aceleração por cilindro: além das válvulas principais, que estão fisicamente conectadas à manopla do acelerador e controladas pelo piloto, um segundo conjunto de válvulas, que é aberto e fechado pela ECU, regula com precisão o fluxo de ar de admissão para garantir uma resposta natural e linear. Com a passagem de ar pelos corpos de acelerador se tornando mais suave, a eficiência da combustão é aprimorada e a potência é aumentada.

Utilizando controle eletrônico de alta precisão para o gerenciamento do motor, os modelos Kawasaki podem atingir um alto nível de eficiência de combustível. No entanto, o consumo de combustível é bastante afetado pelo uso do acelerador, pela seleção de marchas e por outros elementos sob o controle do piloto. O Indicador de Condução Econômica é uma função que indica quando as condições atuais de pilotagem estão consumindo pouca quantidade de combustível. O sistema monitora continuamente o consumo de combustível, independentemente da velocidade do veículo, rotação do motor, posição do acelerador e outras condições de pilotagem. Quando o consumo de combustível é baixo para uma determinada velocidade (ou seja, quando a eficiência de combustível é alta), a marca “ECO” aparece na tela LCD do painel de instrumentos. Ao pilotar de forma que a marca “ECO” permaneça acesa, o consumo de combustível pode ser reduzido. Embora a velocidade efetiva do veículo e a rotação do motor possam variar de acordo com o modelo, prestar atenção às condições que causam o aparecimento da marca “ECO” pode ajudar os pilotos a melhorar sua eficiência de combustível – uma maneira prática de aumentar a autonomia. Além disso, manter o consumo de combustível baixo também ajuda a minimizar o impacto negativo no meio ambiente.

Tipo de motorBicílindrico, paralelo com refrigeração líquida
Taxa de Compressão10.6:1
Sistema de válvulasDOHC
Diâmetro x Curso62.0 x 49.0 mm
Deslocamento296 cm³
Sistema de combustívelInjeção de combustível com acelerador duplo: 32 mm x 2
LubrificaçãoLubrificação forçada, cárter húmido
Sistema de partidaElétrico
IgniçãoDigital

Performance e Transmissão

Potência máxima29.0 kW {39 PS} / 11,500 rpm
Torque máximo26.0 Nm {2.7 kgfm} / 10,000 rpm
Transmissão6 velocidades
EmbreagemHúmida multidisco
Razão de redução primária3.087 (71/23)
Relação de transmissão 1ª2.714 (38/14)
Relação de transmissão 2ª1.789 (34/19)
Relação de transmissão 3ª1.409 (31/22)
Relação de transmissão 4ª1.160 (29/25)
Relação de transmissão 5ª1.000 (27/27)
Relação de transmissão 6ª0.857 (24/28)
Última marchaCorrente
Taxa de redução final3.286 (46/14)
Tipo de quadroBackbone, aço de alta resistência
Trail108 mm
Curso da roda dianteira130 mm
Curso da roda traseira148 mm
Pneu, traseiro130/80-17 M/C 65S
C x L x A2,170 x 860 x 1,390 mm
Ângulo de esterço D/E40° / 40°
Entre-eixos1,450 mm
Vão livre do solo180 mm
Capacidade de combustível17.0 Litros
Altura do assento815 mm
Peso em ordem de marcha*175 kg
*O peso operacional inclui todos os materiais e fluidos necessários para o funcionamento adequado, tanque de combustível cheio (mais de 90% da capacidade) e kit de ferramentas (se incluído).
**O peso seco estimado considera a motocicleta sem os materiais e fluidos necessários para operar corretamente, e o tanque de combustível vazio, sem o kit de ferramentas (se fornecido).
Tipo do freio dianteiroDisco único
Diâmentro do freioØ 290 mm
Tipo do caliper de freioDuplo pistão de atuação equilibrada
Tipo do freio traseiroDisco único
Diâmetro do freio traseiroØ 220 mm
Tipo do caliper do freio traseiroDuplo pistão
Tipo da suspensão dianteiraGarfo telescópico
Diâmetro da suspensão dianteiraØ 41 mm
Tipo da suspensão traseiraBraço oscilante Uni-Trak, mono-amortecedor a gás com ajuste de pré-carga
consórcio kawasaki
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POR QUE DEVO CONTRATAR UM CONSÓRCIO:


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Benefícios do consórcio

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admconsorciokawasaki@gmail.com

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