(16)3030-7013
Kawasaki Z 1000 Edition
Planos Kawasaki Z 1000 Edition
valor do crédito
R$ 87.790,00
72x R$ 1.545,57
60x R$ 1.715,51
48x R$ 2.239,48
36x R$ 2.985,33
Lance incluso de R$ 28.750,00
Já entra na média de contemplação
Previsão de contemplação mensais :
80 motos por mês
Conceito Sugomi
Sugomi pode ser visto como um predador na caça. Parado à beira de explodir em ação, seus olhos estão fixos em sua presa com um foco intenso, seu corpo agachado, músculos tensos em antecipação. Está concentrado tão intensamente na tarefa em mãos que a energia que está reunindo em preparação para atacar torna-se virtualmente palpável, discernível para aqueles que estão nas proximidades. O design sugomi da Z1000 se baseia no brilho intenso do predador e em uma forma dinâmica que irradia com a antecipação da ação explosiva.
Estilo dinâmico
O design sugomi da Z1000 leva o conceito de ataque dos modelos 2010-2013 ainda mais longe. A carenagem do farol, posicionada o mais baixo possível, estende a linha descendo do topo do tanque para criar a imagem dos ombros musculosos de um predador agachado e da cabeça baixa. A carenagem se ajusta perfeitamente ao motor e à estrutura, reforçando a forma dinâmica. A massa está concentrada na frente, em um contraste gritante com trazeira mais estreita. A dicotomia cria um design dinâmico, com todas as linhas traçadas para frente.
Motor empolgante
O motor quatro cilindros em linha com refrigeração líquida, DOHC, 16 válvulas e 1.043 cc da Z1000 oferecem potência e torque impressionantes. A afinação do motor concentra-se na sensação que o piloto tem ao abrir o acelerador: uma forte sensação de torque é complementada pela resposta direta do acelerador. A nota auditiva cuidadosamente elaborada da admissão – projetada especificamente para que a aceleração pudesse ser apreciada tanto auditivamente quanto fisicamente – é um componente-chave da alegria de pilotar oferecida pela Z1000.
Tecnologia inspirada nas corridas
A tecnologia de embreagem inspirada nas corridas oferece uma função de limitação de torque traseiro e uma sensação de leveza na alavanca, e evita que a roda traseira derrape ou quique em reduções bruscas ou acidentais.
Pinças monobloco de montagem radial
O pacote de freio de alto desempenho da Z1000 inclui discos em formato margarida triplas, pinças monobloco de montagem radial e um cilindro mestre do freio dianteiro com bomba radial. As pinças monobloco e o material das pastilhas de freio contribuem para uma forte abrasão inicial, excelente sensação de frenagem e formidável poder de frenagem.
Na edição R, pinças monobloco de alumínio fundido Brembo M50 de montagem radial dupla prendem um par de discos semi-flutuantes Brembo de ø310 mm. Linhas trançadas de aço inoxidável completam o pacote de freio dianteiro. A operação de alta precisão fornece força de frenagem linearmente, contribuindo para uma excelente controlabilidade.
RIDEOLOGY THE APP não se destina ao uso durante a operação do veículo. Use o RIDEOLOGY THE APP somente quando o veículo não estiver sendo operado e for seguro utilizá-lo.
Amortecedor traseiro Öhlins com regulador remoto
Outra característica da R Edition é o amortecedor traseiro de alto nível. Complementando o desempenho de frenagem aprimorado dos freios Brembo, a suspensão traseira Öhlins de alta qualidade oferece maior conforto de direção e o orgulho de propriedade que vem do conhecimento de que sua máquina está equipada com componentes de primeira linha.
RIDEOLOGY THE APP não se destina ao uso durante a operação do veículo. Use o RIDEOLOGY THE APP somente quando o veículo não estiver sendo operado e for seguro utilizá-lo.
Válvulas de Aceleração Duplas
Motos esportivas de modelos mais recentes costumam usar corpos de acelerador de grande diâmetro para gerar altos níveis de potência. No entanto, com aceleradores de grande diâmetro, quando o piloto acelera repentinamente, a resposta de torque irrestrita pode ser forte. A tecnologia de válvula de aceleração dupla foi projetada para controlar a resposta do motor e, ao mesmo tempo, contribuir para o desempenho. Em modelos com válvulas de aceleração duplas, há duas válvulas de aceleração por cilindro: além das válvulas principais, que estão fisicamente conectadas à manopla do acelerador e controladas pelo piloto, um segundo conjunto de válvulas, que é aberto e fechado pela ECU, regula com precisão o fluxo de ar de admissão para garantir uma resposta natural e linear. Com a passagem de ar pelos corpos de acelerador se tornando mais suave, a eficiência da combustão é aprimorada e a potência é aumentada.
Indicador de Pilotagem Econômica
Utilizando controle eletrônico de alta precisão para o gerenciamento do motor, os modelos Kawasaki podem atingir um alto nível de eficiência de combustível. No entanto, o consumo de combustível é bastante afetado pelo uso do acelerador, pela seleção de marchas e por outros elementos sob o controle do piloto. O Indicador de Condução Econômica é uma função que indica quando as condições atuais de pilotagem estão consumindo pouca quantidade de combustível. O sistema monitora continuamente o consumo de combustível, independentemente da velocidade do veículo, rotação do motor, posição do acelerador e outras condições de pilotagem. Quando o consumo de combustível é baixo para uma determinada velocidade (ou seja, quando a eficiência de combustível é alta), a marca “ECO” aparece na tela LCD do painel de instrumentos. Ao pilotar de forma que a marca “ECO” permaneça acesa, o consumo de combustível pode ser reduzido. Embora a velocidade efetiva do veículo e a rotação do motor possam variar de acordo com o modelo, prestar atenção às condições que causam o aparecimento da marca “ECO” pode ajudar os pilotos a melhorar sua eficiência de combustível – uma maneira prática de aumentar a autonomia. Além disso, manter o consumo de combustível baixo também ajuda a minimizar o impacto negativo no meio ambiente.
Embreagem Assistida e Deslizante
Com base no feedback das atividades de corrida, a Embreagem Assistida e Deslizante utiliza dois tipos de cames (um came de assistência e um came deslizante) para unir ou separar o cubo da embreagem e o disco de acionamento. Em operação normal, o came de assistência funciona como um mecanismo autossuficiente, unindo o cubo da embreagem e o disco de acionamento para comprimir os discos da embreagem. Isso permite que a carga total da mola da embreagem seja reduzida, resultando em uma sensação mais leve na alavanca da embreagem ao acioná-la. Quando ocorre uma frenagem excessiva do motor como resultado de reduções rápidas de marcha (ou uma redução acidental), o came deslizante entra em ação, forçando o cubo da embreagem e o disco de acionamento a se separarem. Isso alivia a pressão sobre os discos da embreagem para reduzir o torque reverso e ajuda a evitar que o pneu traseiro derrape ou perca contato com o solo. Esta função utilizada em motos de corrida é particularmente útil em pilotagens esportivas ou em pistas.
ABS
O Controle de Cruzeiro Eletrônico permite manter a velocidade desejada (rpm do motor) com o simples toque de um botão. Uma vez ativado, o piloto não precisa controlar o acelerador constantemente. Isso reduz o estresse na mão direita em viagens longas, permitindo uma pilotagem tranquila e contribuindo para um alto nível de conforto ao pilotar.
Suspensão traseira horizontal Back-link
Motor
| Tipo de motor | Refrigeração líquida, 4 tempos, 4 cilindros em linha |
|---|---|
| Taxa de Compressão | 11.8:1 |
| Sistema de válvulas | DOHC, 16 Válvulas |
| Diâmetro x Curso | 77.0 x 56.0 mm |
| Deslocamento | 1,043 cm³ |
| Sistema de combustível | Injeção de combustível com borboletas ovais: 38 mm x 4 |
| Lubrificação | Lubrificação forçada, cárter húmido |
| Sistema de partida | Elétrico |
| Ignição | Digital |
Performance e Transmissão
| Potência máxima | 104.5 kW {142 PS} / 10,000 rpm |
|---|---|
| Torque máximo | 111.0 Nm {11.3 kgfm} / 7,300 rpm |
| Transmissão | 6 velocidades |
| Embreagem | Húmida multidisco |
| Razão de redução primária | 1.627 (83/51) |
| Relação de transmissão 1ª | 2.600 (39/15) |
| Relação de transmissão 2ª | 1.950 (39/20) |
| Relação de transmissão 3ª | 1.600 (24/15) |
| Relação de transmissão 4ª | 1.389 (25/18) |
| Relação de transmissão 5ª | 1.238 (26/21) |
| Relação de transmissão 6ª | 1.107 (31/28) |
| Última marcha | Corrente |
| Taxa de redução final | 2.867 (43/15) |
Freios e suspensões
| Tipo do freio dianteiro | Discos duplos de pétalas semi-flutuantes |
|---|---|
| Diâmentro do freio | Ø 310 mm |
| Tipo do caliper de freio | Montagem radial Brembo, monobloco, 4 pistões opostos |
| Tipo do freio traseiro | Disco de pétala única |
| Diâmetro do freio traseiro | Ø 250 mm |
| Tipo do caliper do freio traseiro | Pistão simples |
| Tipo da suspensão dianteira | Garfo invertido com amortecimento de compressão e retorno ajustáveis e pré-carga da mola ajustável |
| Diâmetro da suspensão dianteira | Ø 41 mm |
| Tipo da suspensão traseira | Back-link Horizontal, amortecedor com reservatório de gás e ajustável na compressão da mola. |
Chassi e Dimensões
| Tipo de quadro | Dupla trave, alumínio |
|---|---|
| Trail | 101 mm |
| Curso da roda dianteira | 120 mm |
| Curso da roda traseira | 135 mm |
| Pneu, traseiro | 190/50 ZR17 M/C (73W) |
| C x L x A | 2,045 x 790 x 1,055 mm |
| Ângulo de esterço D/E | 29° / 29° |
| Entre-eixos | 1,435 mm |
| Vão livre do solo | 125 mm |
| Capacidade de combustível | 17.0 Litros |
| Altura do assento | 815 mm |
| Peso em ordem de marcha* | 221 kg |
| | *O peso operacional inclui todos os materiais e fluidos necessários para o funcionamento adequado, tanque de combustível cheio (mais de 90% da capacidade) e kit de ferramentas (se incluído). |
| | **O peso seco estimado considera a motocicleta sem os materiais e fluidos necessários para operar corretamente, e o tanque de combustível vazio, sem o kit de ferramentas (se fornecido). |
POR QUE DEVO CONTRATAR UM CONSÓRCIO:
Por que escolher o consórcio para sua próxima moto? Porque o financiamento no Brasil tem a maior taxa de juros do mundo, o que torna quase impossível conquistá-la por meio do financiamento. Mas, com o consórcio, a sua moto na sua garagem é uma questão de tempo. Você pode ser contemplado a parti do seu primeiro mês, tendo chances reais de conquistar sua moto rapidamente.
Além disso, ao entrar em um grupo com mais de 70 contemplações, das quais 40 ocorrem com lance a parti de 25%, suas chances aumentam ainda mais. É uma oportunidade segura, planejada e econômica para realizar seu sonho de ter uma moto própria. Não perca tempo e dinheiro com juros altos — opte pelo consórcio e acelere rumo à sua moto! Contemplação com chance a partir do primeiro mês, pois aqui é garantida a sua contemplação.
Benefícios do consórcio
- Sem juros
- Garantia de contemplação
- Lance incluso do consórcio
- Parcelas acessíveis
- 37 contemplação com 25% de lance apenas
- Oferta de lance
- Aplicativo do consórcio
- Sem entrada
- Sem adesão
- Facilidade na aquisição
Benefícios do consórcio
- Sem juros
- Garantia de contemplação
- Lance incluso do consórcio
- Parcelas acessíveis
- 37 contemplação com 25% de lance apenas
- Oferta de lance
- Aplicativo do consórcio
- Sem entrada
- Sem adesão
- Facilidade na aquisição
admconsorciokawasaki@gmail.com
- Motos
- Z Kawasaki
- Versys
- Ninja
- Outros
- Perguntas frequentes
- Política de privacidade
- Fale conosco
- Contato
- CNPJ: 50.106.370/0001-86
- End: General Osório 380, Franca Sp
- Telefone: 16 30307013
- Política de privacidade
- Fale conosco
- Contato
- CNPJ: 50.106.370/0001-86
- End: General Osório 380, Franca Sp
- Telefone: 16 30307013
